Bauart BC4i-30

Kurzbeschreibung der Bauart BC4i-30

Nach der Beschaffung von insgesamt 41 Probefahrzeugen (Bauarten C4i-28, C4i-28a, C4i-29 und C4i-29a) in den Jahren 1928 und 1929 begann 1930 die Lieferung der Serienfertigung des vierachsigen Einheits-Durchgangswagens mit der Bauart C4i-30. Hauptmerkmal der in Nietbauweise gefertigten Fahrzeuge waren die beiden durch eine Schwenktür getrennten Großraumabteile mit Mittelgang. Obwohl sich die Schweißtechnik im Waggonbau erfolgreich zur Serienreife weiterentwickelte, wurden noch bis 1934 genietete Fahrzeuge hergestellt.

Neben den Fahrzeugen mit einer Inneneinrichtung für die Zweite Klasse (B4i-30 ff) und für die Dritte Klasse (C4i-30 ff) wurden zunächst 150 gemischtklassige Fahrzeuge der Bauart BC4i-30 gebaut. Am Bau der Reisezugwagen der Bauart BC4i-30 beteiligten sich in den Jahren 1930 und 1931 die Waggonfabriken Dessau, Lindner, Westwaggon und die Vereinigte Westdeutsche Waggonfabrik AG. Die Fahrzeuge wurden von der Reichsbahn unter den Nummern BC4i-30 33 022 bis BC4i-30 33 171 eingereiht. 

Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg

in Bearbeitung

Anzahl heute noch vorhandener Reisezugwagen

Es sind etwa noch vier Exemplare der Reisezugwagen-Bauart BC4i-30 erhalten. Drei Wagen warten in unterschiedlichen Zuständen auf die Wiederaufarbeitung, ein Wagen wird im Zustand als Bahndienstwagen erhalten.

Entwicklung des musealen Bestands

Technische Daten der Bauart BC4i-30

Quellen im Internet:

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Quellen in den Printmedien:

Joachim Deppmeyer: Die Einheits-Personen- und Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn, Bauarten 1923 - 1931 (Franckh'sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1982, ISBN 3-440-05111-0)

Ernst Andreas Weigert [Herausgeber]: Die deutschen Reisezug- und Güterwagen (Sammelwerk EK-Verlag, Freiburg)

Leonhard Bergsteiner, Michael Dostal [Herausgeber]: Das Archiv der deutschen Reisezug- und Güterwagen (Sammelwerk GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH, München)

Erstellt am 24.05.2022, letzte Änderung am 01.05.2024

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